提高翅片管式换热器热力性能的方法

　对翅片管式换热器结构进行了优化设计和改进,并采用tescor平台—换热器性能实验台对改进前后的换热器的热力性能进行了测试。提出了强化翅片管式换热器换热性能的两种方法:一种是将低温工况下易结霜的换热器(蒸发器)翅片管设计成变间距翅片结构,使其既增加了管内翅片的传热面积,又提高了管内气流的流速;另一种是将空调工况下的换热器的等螺距内螺纹管设计成变螺距内螺纹管,以增加管内气流的扰动,提高传热系数。这种情况同样会到时翅片换热器出现---的泄漏，虽然对设备进行了检验和修复，但是在经过反复的补焊之后，设备已经失去了原有的性能，而且在使用一段时间之后，还是会出现同样泄漏的现象，对企业在人力、物力和财力上都是比较浪费的。并对用这两种方法改进后的换热器的热力性能进行了计算,结果表明,其传热系数分别提高了9 8%和3 82%。

　　目前,---普通且应用广的是间壁式,其它类型换热器的设计和计算常借鉴于间壁式换热器。对换热器的的研究主要集中在如何提高其换热性能。文中作者提出了强化翅片管式换热器换热性能的方法,对翅片管式换热器结构进行了优化设计和改进。

翅片管换热器的计算适用形式和制冷装置中要求

 翅片管换热器，其从属性上来讲，其是换热器中的一种，而且，还是其常见和常用的一种，因此，在其学习态度上，是不能掉以轻心的。那么，既然有这一要求，下面不妨花些时间来好好进行吧，这样，也可以让大家从中有些收获和启发。

   1.翅片管换热器和翘片式换热器，有区别吗？

  翅片管换热器和翘片式换热器，这两个都是属于换热器这一大类的。而且，其从角度来讲的话，其是同一种换热器的不同称呼，因为，其在翅片缠绕形式上，是有区别的，一个是绕制，另一个则是轧制。所以在名字上，才会有所不同。

翅片管散热器翅化比如何选择？

是否定的，原因如下：

1、当翅片管散热器的传热面积增加一倍时，其换热系数并不能增加一倍，而是要打一个折扣，一般为（0.9---0.7），而且翅片越高，此折扣值越大，甚至降到（0.5）以下。这说明，翅片越高，翅片效率就越低，增加翅片的经济性就下降了。

2、如果翅片太高太密，容易产生积灰问题，而且清灰困难。

3、翅片太高太密，会增加工艺难度，提高加工成本。

   综上所述，选用多大的翅化比合适，要由应用条件和优化设计确定。一般，在能源工程上应用的翅片管，其翅化比在 5---12 之间，而在蒸汽加热，空冷行业，其翅化比在15—22 之间。

翅片管换热器的校核和板型

翅片管散热器的校核和板型应选用阻力小的板型，板片型式或波纹式应根据换热场合的实际需要而定。对流量大答应压降小的情况。反之选用阻力大的板型。翅片管换热器的加工工艺，在正常情况下，是有所对应的，来---进行和完成。根据流体压力和温度的情况，确定选择可拆卸式，仍是钎焊式。确定板型时不宜选择单板面积太小的板片，以免板片数目过多，板间流速偏小，传热系数过低，对较大的换热器更应留意这个题目.一般对压降有一定的要求，板式换热器的设计选型使。所以应对其进行校核。

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